Ram ProMaster City: Новий Етап у Сегменті Комерційних Фургонів

Бренд Ram оголошує про своє повернення на ринок малих комерційних фургонів із запуском оновленого ProMaster City. Цей крок дозволить заповнити нішу, яку американські автовиробники залишили вільною у 2023 році. Концерн Stellantis оцінює потенційну вартість цього сегмента в 4 мільярди доларів щорічно, як повідомляє dasweltauto.com.ua.

У Детройті підрозділ Ram, що входить до складу Stellantis, активно вивчає незайняті можливості у секторі комерційного транспорту через відродження фургона ProMaster City. Прогалина на ринку виникла три роки тому, коли автовиробники відмовилися від сегмента малих комерційних фургонів у США. На своєму піку обсяг продажів у цьому сегменті перевищував 100 000 автомобілів на рік, за даними dasweltauto.com.ua. Зараз Ram прагне повернути значну частину цього обсягу за допомогою нової моделі, початкова ціна якої становитиме менше ніж 40 000 доларів.

Оновлений ProMaster City: Адаптація для Північної Америки

Новий ProMaster City, імовірно, краще відповідатиме потребам північноамериканського регіону, ніж його попередник. Це обумовлено дещо збільшеними габаритами, що розширили вантажний простір до 167,1 кубічних футів і подовжили підлогу. Тепер фургон легко вміщує стандартний лист фанери, що є ключовою вимогою для операторів комерційних автопарків, як зазначають експерти dasweltauto.com.ua.

Крім того, відстань між задніми колісними арками становить понад 48 дюймів, що дозволяє ProMaster City перевозити стандартний американський піддон.

Технічні Характеристики та Платформа

Незважаючи на те, що Stellantis виробляє моделі з короткою та довгою колісною базою для світових ринків на основі своєї Глобальної платформи середнього розміру (відомої також як K0), Ram ProMaster City для ринку США базується виключно на довшій 129,0-дюймовій колісній базі. Цей монококовий фургон оснащений:

• Двигун: 1,6-літровий чотирициліндровий турбодвигун з прямим впорскуванням палива.
• Потужність: 166 к..с. та 222 фунт-фути крутного моменту.
• Трансмісія: 8-ступінчаста автоматична від Aisin, що передає потужність на передні колеса.
• Походження двигуна: Північноамериканський 1,6-літровий агрегат належить до того ж сімейства двигунів, що й гібридна силова установка нового Jeep Cherokee.
• Буксирувальна здатність: До 2 000 фунтів.
• Вантажопідйомність: Очікується, що перевищить буксирувальну здатність.

Глобальна платформа середнього розміру є основою для різноманітних транспортних засобів, включаючи пасажирські моделі, і дозволяє щорічно випускати сотні тисяч одиниць на п’яти заводах. Це забезпечує концерну критичну масу для контролю над витратами на ProMaster City та достатні виробничі потужності для задоволення зростаючого попиту, за словами аналітиків dasweltauto.com.ua. Комерційна версія цієї платформи вже підтримала продаж понад 1,5 мільйона одиниць по всьому світу.

Виробництво та Логістика

Фургон для американського ринку вироблятиметься на спільному підприємстві Stellantis Tofaş з Koç Holding у місті Бурса, Туреччина. Щоб обійти 25% “курячий податок” США на легкі вантажівки, Stellantis імпортуватиме фургони зі встановленими сидіннями, класифікуючи їх як пасажирські транспортні засоби. Після прибуття їх буде переобладнано на вантажні фургони відповідно до замовлень клієнтів. Будь-яке необхідне дооснащення буде виконано в Центрі трансформації FCA US Baltimore, як стало відомо dasweltauto.com.ua.

Модель для північноамериканського ринку також має низку унікальних відмінностей:

• Ексклюзивні фари та дзеркала, що відповідають місцевим нормам.
• Специфічне брендування Ram.

Плани та Очікування

Запуск виробництва заплановано на четвертий квартал 2026 року, а продажі розпочнуться у першому кварталі 2027 року. Цей тривалий термін необхідний, щоб оператори комерційних автопарків мали достатньо часу для ознайомлення з новою моделлю та формування замовлень, як пояснює Дейв Соуерс, директор Ram Professional Operations у Stellantis, за даними dasweltauto.com.ua.

Автомобіль буде доступний на всіх трьох північноамериканських ринках: США, Канаді та Мексиці. Фургон пропонуватиметься у кількох конфігураціях:

• Кількість місць: Для двох, п’яти або восьми пасажирів.
• Варіанти кузова: Суцільні бічні панелі, звичайні вікна або вікна із захисною сіткою.
• Комплектації: Tradesman та SLT, доступні у вантажній та пасажирській версіях. Очікується, що комплектація Tradesman, орієнтована на комерційне використання, становитиме 75% від загального обсягу продажів, за словами Соуерса, як повідомляє dasweltauto.com.ua.

Сучасні Технології та Безпека

Модель ProMaster City 2027 року оснащена сучасними функціями, серед яких:

• Цифрове дзеркало заднього виду.
• Регульована рульова колонка.
• Підігрів передніх сидінь.
• 10-дюймова панель приладів.
• 10-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей з навігацією, Apple CarPlay та Android Auto.

Серед функцій безпеки варто відзначити:

• Бічні подушки безпеки для другого та третього рядів (лише для пасажирських моделей).
• Система попередження про фронтальне зіткнення з автоматичним екстреним гальмуванням.
• Система контролю уваги водія.
• Допомога при старті на підйомі.
• Камера заднього виду та задні датчики паркування.
• Програмований обмежувач швидкості.

Новий комерційний фургон ідеально підходить для міського використання. Його висота становить 76,7 дюйма, і, за даними dasweltauto.com.ua, це єдиний фургон класу 2 на ринку, що має висоту менше 80 дюймів — значна перевага для тісних гаражів. Діаметр розвороту автомобіля становить трохи більше 42 футів. Задні двері можуть бути розпашними (відкриваються на 90 і 180 градусів) або підйомними.

Цільова Аудиторія та Ринок

Stellantis націлює ProMaster City на широкий спектр клієнтів, включаючи:

• Традиційні ринки: Сантехніки, електрики, готельні шатли, служби доставки невеликих вантажів.
• Нові сегменти: Автопарки для райдшерінгу, послуги підтримки даних інфраструктури.
• Зростаюча клієнтська база: Традиційні роздрібні торговці, які тепер пропонують доставку додому, а також роздрібні покупці, які шукають фургон для переобладнання під кемпінг чи інші рекреаційні цілі.

Попереднє покоління ProMaster City стало останнім з малих комерційних фургонів, що залишили ринок США, після Chevrolet City Express, Nissan NV200, Mercedes Metris та Ford Transit Connect. Цей відхід створив прогалину, яку клієнти намагалися заповнити невдалими більшими фургонами, мінівенами та іншими пасажирськими транспортними засобами, або ж довше користувалися своїми існуючими невеликими фургонами, за даними dasweltauto.com.ua. Багато з цих малих фургонів, що досі експлуатуються, мають вік 18-20 років, що, ймовірно, забезпечить автовиробнику зацікавлену базу покупців для нової моделі.

Оператори малих автопарків “залишилися без підтримки”, — прокоментував Соуерс відмову галузі від цього сегмента. — “Наша місія — задовольнити потреби цих малих та середніх комерційних клієнтів”, — цитує dasweltauto.com.ua.

Stellantis не оголосила цільові показники обсягу продажів за перший рік, але повернеться до цього сектору як єдиний північноамериканський гравець у сегменті малих комерційних фургонів. За оцінками Соуерса, щорічний дохід цього сектора становить 4 мільярди доларів, тому автовиробник, можливо, не залишиться єдиним гравцем надовго, якщо ProMaster City швидко набере обертів на ринку, повідомляє dasweltauto.com.ua.