Схоже, Porsche стоїть на порозі радикальних змін: компанія розглядає можливість об’єднання своїх моделей Taycan та Panamera в єдину лінійку. Цей стратегічний крок, імовірно, є частиною нової політики, спрямованої на суттєве скорочення витрат, яку просуває новий генеральний директор Майкл Лайтерс. Цікаво, що раніше офіційні особи Porsche заявляли про здатність цих двох автомобілів успішно співіснувати, проте поточні реалії змушують переглядати підходи.

Призначення Майкла Лайтерса на чолі Porsche відбулося в непростий для Цуффенгаузена період. Продажі компанії демонстрували спад другий рік поспіль: у 2024 році вони скоротилися на 3%, а у 2025-му падіння сягнуло вже 10%. Особливо відчутний тиск спостерігається на китайському ринку, де попит на продукцію Porsche знижується двозначними показниками протягом трьох років поспіль.

Колишній очільник McLaren змінив Олівера Блюма незабаром після того, як компанія ухвалила кілька важливих рішень. Зокрема, кросовер Macan, а також спорткари Boxster і Cayman отримають бензинові версії, які існуватимуть паралельно зі своїми електричними аналогами. Крім того, на ринок вийде трирядний позашляховик з двигунами внутрішнього згоряння, хоча спочатку планувалася лише електрична версія. Електричний Cayenne також нещодавно доповнив лінійку бензинових моделей, і така гібридна стратегія може бути застосована до інших сімейств автомобілів Porsche.

Новий звіт британського журналу Autocar стверджує, що керівництво Porsche обмірковує злиття лінійок Panamera та Taycan в єдину модель. Таке об’єднання дозволить досягти значної економії коштів у час, коли Porsche потребує значних інвестицій для розробки широкого спектра нових моделей, одночасно стикаючись зі зниженням обсягів продажів. Протягом багатьох років Panamera, що орієнтувалася на прихильників ДВЗ, та Taycan, призначений для клієнтів електромобілів, мирно співіснували. Однак, уніфікована модель могла б використовувати більше спільних компонентів, замість функціонування двох окремих автомобілів, що оптимізувало б виробництво та розробку. Яке ім’я отримає нова модель, поки неясно, але назва Panamera виглядає логічнішою, враховуючи, що цей автомобіль з ДВЗ існує на ринку майже два десятиліття. Porsche, безумовно, розуміє, яка з двох назв має більшу вагу та впізнаваність серед клієнтів, і це, безперечно, не Taycan.

Як свідчать глобальні показники продажів, попит на Taycan згасає на тлі запеклої конкуренції в сегменті електромобілів. Особливо це стосується Китаю, де місцеві автовиробники активно виводять на ринок високотехнологічні моделі, які є значно дешевшими. Впізнаваність бренду Porsche може допомогти лише до певної межі, і китайські покупці все частіше розглядають вітчизняну продукцію як вигіднішу пропозицію. 2025 рік став найгіршим для Taycan за обсягами глобальних продажів.

Глобальні продажі Taycan (одиниць):

• 2025: 16 339
• 2024: 20 836
• 2023: 40 629
• 2022: 34 801
• 2021: 41 296
• 2020: 20 015

Погляд Motor1.com

Малоймовірно, що Porsche вигадає абсолютно нову назву для заміни Panamera та Taycan, адже компанія навряд чи відмовиться від бренду, у розбудову якого вклала роки. Коли ж настане час для заміни Taycan? Враховуючи, що модель на ринку з кінця 2019 року, Porsche не може дозволити їй затримуватися надовго. Китайські виробники майже щодня презентують нові преміальні електромобілі, тому Німеччині потрібна ефективна відповідь, якщо вона прагне зберегти свою актуальність на найбільшому автомобільному ринку світу. З іншого боку, світовий ринок розкішних електромобілів розвивається не так, як очікує компанія, тому інвестиції в електричну Panamera можуть не бути головним пріоритетом. З такою великою кількістю бензинових та гібридних моделей у розробці, у Porsche є і важливіші справи. Тим часом, Porsche запевнила прихильників двигунів внутрішнього згоряння, що двигун V8 залишатиметься в Panamera до 2030-х років і далі.