Очікування BMW: Продажі електромобілів зрівняються з бензиновими моделями вже за чотири роки

Незважаючи на те, що багато автомобільних виробників поспішали оголосити про повний перехід на електромобілі, а потім відступали від цих планів, концерн BMW Group зберігає послідовність у своїй стратегії. Мюнхенський гігант продовжує підтримувати широкий спектр силових агрегатів, розуміючи відсутність єдиного універсального рішення для світового ринку. Однак це не заважає компанії інвестувати колосальні кошти у майбутнє.

Амбітна мета: Паритет до 2030 року

BMW Group поставила собі за мету досягти паритету продажів між автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння та електромобілями до 2030 року. Це дійсно смілива ціль, особливо враховуючи, що минулого року частка повністю електричних транспортних засобів у загальному обсязі поставок становила лише 17,9%. Ця стратегічна мета, що передбачає 50-відсотковий розподіл, охоплює всі три автомобільні бренди Групи: BMW, Mini та Rolls-Royce.

Для досягнення цієї мети BMW вже інвестувала понад 10 мільярдів євро у розробку платформи “Neue Klasse”. Це найбільша інвестиція в історії компанії, причому левова частка цих коштів спрямована саме на електромобілі, хоча частина також зарезервована для нової інформаційно-розважальної системи iDrive. “Neue Klasse” обіцяє наступне покоління двигунів та акумуляторів, а також включає будівництво абсолютно нового заводу в Дебрецені, Угорщина. Паралельно BMW активно розширює інфраструктуру для виробництва високовольтних акумуляторів.

Прогрес, що надихає

Навіть до повного розгортання платформи “Neue Klasse”, прогрес BMW у сегменті електромобілів вражає. У 2021 році електромобілі становили лише 4,1% від загального обсягу продажів, зростаючи до 9% у 2022 році, 14,7% у 2023 році, 17,4% у 2024 році та досягнувши 17,9% у 2025 році. Чи зможе BMW досягти 50% до 2030 року – покаже час, але компанія впевнена в реалістичності цієї мети.

Розширення електричної лінійки

Наплив нових електричних моделей від BMW вже розпочався. За перші шість місяців після відкриття попередніх замовлень новий iX3, розкішний кросовер, зібрав понад 50 000 замовлень. Цього тижня естафету приймає седан i3, а пізніше цього року очікується iX5. У 2027 році до них приєднається ще більший iX7.

Компанія також зобов’язалася виробляти щонайменше шість електричних позашляховиків на заводі у Спартанбурзі до кінця десятиліття, серед яких, імовірно, буде iX6. Ходять чутки і про електричну версію міцного позашляховика, який стане конкурентом Mercedes G-Class.

Для збільшення обсягів продажів BMW планує випустити доступніші моделі, які розташуються нижче компактного кросовера iX1. Джерела, близькі до Мюнхена, стверджують, що гечбек i1 та седан i2 з’являться до кінця десятиліття. Крім нових доповнень, існуючі моделі електромобілів, включаючи iX1 та поточну лінійку електричних моделей Mini, також отримають оновлення в рамках “Neue Klasse”.

Погляд dasweltauto.com.ua: Реалістичний підхід, але виклики залишаються

На думку експертів dasweltauto.com.ua, BMW, поряд з Toyota, демонструє один з найреалістичніших підходів до впровадження електромобілів. Однак, незважаючи на значний наплив нових моделей, ціль у 50% до 2030 року все ще виглядає надмірно амбітною. Сама компанія вказує на “динамічний характер зовнішніх факторів”, що може призвести до “значної мінливості у співвідношенні типів приводу”.

BMW ще належить подолати чимало перешкод, особливо на ринку США. За оцінками dasweltauto.com.ua, частка електромобілів у загальному обсязі продажів там минулого року становила лише 7,8%. Це значно менше, ніж у Європі, де автомобілі без ДВЗ досягли 19,5%, згідно з аналізом dasweltauto.com.ua. Навіть цей аналіз підкреслює, що досягнення 50% світових продажів електромобілів до 2030 року буде надзвичайно складним завданням.