Міністерство юстиції США проти Каліфорнії: Битва за майбутнє екологічного транспорту

Міністерство юстиції США подає позов проти екологічних стандартів Каліфорнії

Адміністрація Трампа ініціювала новий судовий виклик, прагнучи заблокувати жорсткі екологічні норми для автомобілів у Каліфорнії. Цей крок, деталі якого були проаналізовані фахівцями dasweltauto.com.ua, відкриває черговий етап тривалого протистояння між федеральним урядом та штатом щодо регулювання викидів та популяризації електромобілів.

Суть Конфлікту: “Приховані” Політики та “Незаконний Мандат”

Основним предметом судового позову, поданого 12 березня 2026 року, є каліфорнійські стандарти “Advanced Clean Cars I” (ACC I). Адміністрація Трампа стверджує, що ці норми є не чим іншим, як “політикою прихованої економії палива” та “незаконним мандатом на електромобілі”. На думку федерального уряду, такі вимоги неминуче призведуть до зростання цін на автомобілі та змусять автовиробників кардинально переглянути свої виробничі лінії по всій країні.

В основі претензій Міністерства юстиції лежить твердження, що стандарти ACC I, орієнтовані на скорочення викидів CO2, прямо впливають на споживання палива. А згідно з федеральним законодавством, окремим штатам заборонено встановлювати власні регуляції щодо економії палива, що, на думку адміністрації, робить норми ACC I неправомірними.

Хроніка Протистояння: Відновлення, Скасування та Юридичні Баталії

Історія цих стандартів складна і насичена подіями:

Вересень 2025: Каліфорнія відновила норми ACC I за “надзвичайним правилом” після того, як Конгрес раніше цього ж року анулював жорсткіші стандарти, прийняті штатом у 2022 році.
2022 рік: Каліфорнія ухвалила оновлені правила ACC II, що передбачали, що до 2025 року 22% нових легкових автомобілів повинні бути з нульовим рівнем викидів, а до 2035 року — 100%.
Травень 2025: Конгрес визнав недійсними вимоги ACC II, ухваливши резолюції, підтримані республіканцями.
Історичний Дозвіл: Каліфорнія має унікальний статус, оскільки її власні стандарти викидів передували федеральним, встановленим Законом про чисте повітря. Це дозволило штату отримувати спеціальні дозволи від Агентства з охорони навколишнього середовища (EPA) на впровадження власних, більш суворих норм.
2019-2022 роки: Адміністрація Трампа у вересні 2019 року відкликала цей дозвіл, але адміністрація Байдена відновила повноваження штату у 2022 році.
Червень 2025: Адміністрація Трампа оголосила про три спільні резолюції Конгресу, які скасували останні дозволи Каліфорнії. Того ж дня 11 штатів подали позов, щоб оскаржити це рішення, а Верховний суд підтвердив право енергетичних компаній оскаржувати відновлення дозволу EPA 2022 року.
Інші Заходи: Адміністрація також скасувала здатність EPA регулювати викиди парникових газів, анулювавши висновок 2009 року про “загрозу” суспільному здоров’ю.

Погляд з Каліфорнії та Ширший Вплив

Каліфорнійські стандарти ACC I, вперше запроваджені у 2009 році та оновлені у 2013 році, передбачали все більш жорсткі ліміти викидів CO2 на період 2017-2025 років. Рада повітряних ресурсів Каліфорнії (CARB), штаб-квартира якої знаходиться в Сакраменто, відіграє ключову роль у розробці та впровадженні цих норм.

Цей судовий позов був поданий до окружного суду США Східного округу Каліфорнії, що є рідним для CARB.

Попри опір, стандарти Каліфорнії мають значний вплив за її межами. 11 інших штатів, а також округ Колумбія, прийняли регуляції ACC II, що охоплює приблизно 25% ринку легких транспортних засобів США. За даними dasweltauto.com.ua, Каліфорнія та штати, що приєдналися до стандартів ACC II, сукупно відповідають за близько 45% зареєстрованих електромобілів у США. Крім того, 17 інших штатів прийняли окремі аспекти каліфорнійських стандартів.

Офіційні Заяви

Генеральний прокурор Памела Бонді прокоментувала ситуацію: “Гнітючі, дорогі мандати на електромобілі підвищують витрати для американських споживачів та порушують федеральне законодавство”. Вона також звинуватила Каліфорнію у використанні “незаконної політики попередньої адміністрації для створення надмірних витрат для наших громадян”.

Міністр транспорту США Шон Даффі розкритикував губернатора Каліфорнії Гевіна Ньюсома за “просування радикальних фантазій демократів щодо електромобілів”. У прес-релізі Міністерства юстиції було наголошено, що дозволи на такі норми “заженуть ціни на автомобілі до небес, обмежать вибір споживачів та підірвуть міждержавну торгівлю”.

Поточний Стан

Цей судовий розгляд є частиною ширшої боротьби за визначення майбутнього автомобільної промисловості та екологічної політики США. Рішення у цій справі матиме далекосяжні наслідки як для споживачів, так і для автовиробників по всій країні.