Ford відкликає майже 413 тисяч позашляховиків Explorer через проблему із задньою підвіскою

Ford Motor Co. оголосила про масштабну кампанію відкликання, що охопить майже 413 000 своїх популярних позашляховиків Explorer. Причиною став критичний дефект задніх тяг сходження, які можуть руйнуватися, значно підвищуючи ризик дорожньо-транспортних пригод. Про це повідомляє Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA).

Відкликання стосується моделей Explorer 2017-2019 років випуску, вироблених у період з 16 травня 2017 року по 3 березня 2019 року. За оцінками Ford, дефект може бути наявний приблизно в 1% відкликаних транспортних засобів. Дилери безкоштовно замінять несправні компоненти на модернізовані версії з покращеною конструкцією. Повідомлення власникам почнуть надсилати вже з 9 березня.

Суть проблеми

Тяги сходження задньої підвіски відіграють ключову роль у забезпеченні правильного розвалу/сходження коліс та стабільності автомобіля. У разі їх поломки, керованість транспортного засобу може бути значно знижена, що прямо веде до підвищення ризику аварії.

Водії відкликаних Explorer можуть помітити такі ознаки несправності:

• Характерний стукіт з задньої частини автомобіля.
• Незвичайна поведінка автомобіля на дорозі.
• Візуально помітні ознаки неправильного вирівнювання задніх коліс.

Історичний контекст

Проблема з тягами сходження задньої підвіски переслідує Ford Explorer щонайменше з 2014 модельного року. Це вже не перша кампанія відкликання, пов’язана з цим вузлом:

• Червень 2016 року: Відкликано певні моделі 2014-2015 років через неякісне зварювання тяг, що могло призвести до їхнього руйнування.
• Липень 2021 року: Понад 630 000 позашляховиків Explorer 2013-2017 років випуску були відкликані через руйнування тяг, спричинене корозією хрестоподібних кульових шарнірів. Ці шарніри, встановлені в поворотний кулак заднього колеса, могли заклинювати та створювати надмірне навантаження на тяги, що призводило до руйнування їхніх зварних швів. Тоді кульові шарніри виготовляв постачальник Aludyne.

Всі зафіксовані випадки того часу стосувалися автомобілів, експлуатованих у холодних регіонах США та Канади, де для боротьби з ожеледицею активно використовується дорожня сіль. Внутрішній аналіз Ford підтвердив, що ризик несправностей був особливо високим для Explorer, які “протягом багатьох років експлуатувалися в регіонах з поєднанням холодної зимової погоди, відносно високої вологості та значного використання дорожньої солі”. Корозія, спричинена тривалим впливом солі, вражає компоненти підвіски, що призводить до їхнього руйнування.

Пошук рішення та нові виклики

Після відкликання 2021 року Ford спробував вирішити проблему, замінивши кульові шарніри заднього поворотного кулака на більш корозійностійкі, виробництва SAF-Holland. Моделі Ford Explorer, випущені після вересня 2017 року, вже комплектувалися цими оновленими компонентами, які вважалися надійнішими. Станом на липень 2021 року Ford не отримував повідомлень про заклинювання або корозію кульових шарнірів в автомобілях, оснащених деталями SAF.

Проте, 13 січня 2026 року NHTSA повідомила Ford про п’ять скарг від власників Explorer 2018 модельного року, які детально описували втрату керованості, спричинену несправними задніми тягами сходження. Ці моделі були оснащені оновленими кульовими шарнірами SAF з підвищеною стійкістю до корозії. Група критичних проблем Ford розпочала розслідування 20 січня, і незабаром було виявлено 26 випадків руйнування тяг сходження в Explorer, оснащених тими самими, нібито покращеними, шарнірами SAF.

Наслідки та поточні заходи

Згідно зі звітом про відкликання, Ford ще не визначив точну першопричину руйнування тяг сходження. Однак деякі польові звіти вказують на те, що заклинювання хрестоподібних кульових шарнірів створює додаткове навантаження на тяги, що дуже схоже на проблему, яка спричинила попереднє відкликання в липні 2021 року.

На основі отриманих даних, Комітет з польових перевірок Ford схвалив поточне відкликання 13 лютого. Станом на 20 лютого, Ford відомо про дві аварії, пов’язані з руйнуванням тяг сходження, коли автомобілі врізалися в огорожі або дорожні бар’єри. Проте, компанії не відомо про будь-які травми, пов’язані з цією проблемою.

Відкликані моделі Explorer будуть відремонтовані за допомогою абсолютно нових тяг сходження задньої підвіски, які є міцнішими за попередні версії та більш стійкими до навантажень у випадку заклинювання кульових шарнірів. Ford продовжує працювати над забезпеченням безпеки своїх автомобілів та закликає всіх власників відкликаних моделей звернутися до дилерів для проведення безоплатного ремонту.