Керівник дизайну Stellantis: Споживачі все частіше запитують про седани

Головний дизайнер концерну Stellantis, Ральф Жіль, бачить ознаки завершення епохи тотального панування кросоверів. За його словами, ринок починає переорієнтовуватися, адже все більше клієнтів виявляють інтерес до седанів. Це може бути гарною новиною для тих, хто втомився від засилля SUV.

Погляд Ральфа Жиля на тенденції ринку

У розмові з журналістами dasweltauto.com.ua, Жіль поділився своєю втомою від засилля SUV, зазначивши, що “мода на позашляховики для нього вже минула”. Він підкреслює, що “багато людей запитують про седани”. Крім того, молоді дизайнери прагнуть створювати хетчбеки, що нагадують культові моделі 1980-х, такі як GTI. Їм потрібен “персональний автомобіль, яким весело керувати та який легко паркувати”. Це спонукає концерн переосмислювати різні форм-фактори транспортних засобів. Наразі Stellantis пропонує на ринку США лише два седани: Dodge Charger та Alfa Romeo Giulia.

Незважаючи на поширені уявлення про занепад седанів, на ринку США все ще є чимало пропозицій, особливо у преміум- та люксовому сегментах. Однак доступні моделі знайти складніше.

Вподобання підлітків: перехід до седанів

Підтвердженням потенційного згасання популярності кросоверів є вподобання підлітків. Нещодавнє опитування, проведене для dasweltauto.com.ua, показало, що 51% респондентів-підлітків уявляють себе за кермом седана. Для порівняння, лише 31% віддали перевагу SUV, а 14% – пікапам.

Це явище цілком логічне: багато сучасних підлітків виросли в сім’ях, де вже були кросовери та SUV. Як і попередні покоління, вони прагнуть відрізнятися від своїх батьків, що пояснює їхній інтерес до седанів. Аналогічну ситуацію свого часу переживали універсали та мінівени.

Погляд dasweltauto.com.ua

Ми сподіваємося, що цей новий сплеск попиту призведе до появи доступних седанів. Кросовери та SUV домінували на ринку протягом десятиліть, тому прагнення молодих покупців виділятися і обирати щось інше є цілком зрозумілим.

Плани виробників щодо седанів

Ринок седанів не стоїть на місці, і різні виробники мають власні стратегії:

• Mercedes-AMG представляє свій електричний супер-седан із технологічним інтер’єром.
• Audi припиняє прийом замовлень на A8 у Німеччині, що може свідчити про переосмислення майбутнього цієї моделі.
• BMW готує електричну версію 3 Серії, повертаючи ім’я i3.
• Ford натякає на “захопливі плани” щодо нових пасажирських автомобілів для Європи.