Honda ефективно протидіє митам, але готується до нових викликів у ланцюгу поставок

Японський автогігант Honda Motor Co. продемонстрував значний прогрес у пом’якшенні фінансового тягаря від митних зборів. Завдяки цілеспрямованим стратегічним крокам, компанії вдалося знизити прогнозований вплив мит на фінансовий рік, що завершується 31 березня, з початкових 450 мільярдів єн (приблизно 2,85 мільярда доларів США) до 310 мільярдів єн (близько 1,9 мільярда доларів США). Цього було досягнуто значною мірою за рахунок оптимізації логістичних процесів та розширення закупівель, що повністю відповідають вимогам Угоди між США, Мексикою та Канадою (USMCA).

Проте, незважаючи на успіхи, деякі витрати, пов’язані з митами, перейдуть на наступний фінансовий рік. Ейдзі Фуджимура, фінансовий директор та виконавчий директор компанії, підкреслив необхідність пильного контролю: «Ми продовжуватимемо ретельно моніторити ці витрати, розглядаючи подальше розширення місцевих закупівель та посилення контролю за витратами».

Операційні труднощі та стратегічні перегляди

Розкриття інформації про митний тягар відбулося на тлі повідомлення Honda про операційний збиток у розмірі 267 мільярдів єн (1,7 мільярда доларів США) за останні дев’ять місяців 2025 року. Цей результат є наслідком адаптації компанії до змін у політиці США щодо електромобілів. Норія Кайхара, виконавчий віце-президент, зазначив серед інших викликів «зростання ризиків у ланцюгу поставок через розширення глобальних закупівель, що додатково ускладнюється посиленням конкуренції з боку нових виробників оригінального обладнання (OEM)». Він наголосив на потребі «провести фундаментальний перегляд стратегій для відновлення конкурентоспроможності».

Серед проблем із постачанням, що турбували Honda, була криза напівпровідників у третьому фінансовому кварталі, яка, за словами Кайхари, поступово пом’якшується.

Нова загроза: постачання рідкісноземельних металів

Проте, на горизонті з’являється нова хвиля ризиків, пов’язана з ланцюгом поставок рідкісноземельних металів. Це обумовлено експортними обмеженнями з боку Китаю. Honda вже фіксує ознаки ризиків постачання цих критично важливих матеріалів. «Ми будемо уважно відстежувати ситуацію та вживати необхідних заходів», — заявив Кайхара. Експорт рідкісноземельних металів з Китаю хоч і триває, але процеси видачі дозволів є повільними та непередбачуваними, що ускладнює Honda гарантувати своєчасні поставки.

У відповідь на ці виклики компанія розробила багатогранну стратегію:

• Оперативне подання заявок на експортні дозволи.
• Накопичення додаткових запасів компонентів, які складно перепроектувати.
• Тісна співпраця з постачальниками для оцінки їхньої залежності від рідкісноземельних металів.

У довгостроковій перспективі Honda прагне, де це можливо, перепроектувати компоненти, такі як двигуни та вимірювальні прилади, щоб усунути потребу в рідкісноземельних елементах. Однак цей процес, за словами Кайхари, займе багато років.

Революція у відносинах з постачальниками

Крім того, Honda кардинально переглядає свою модель співпраці з постачальниками, щоб ефективніше управляти потенційними дефіцитами поставок, як зазначив Фуджимура. Нова стратегія компанії включає:

• Розширення практики мульті-сорсерінгу (залучення кількох постачальників для одного компонента).
• Удосконалення управління запасами.
• Проведення оцінок ризиків, що охоплюють увесь ланцюг, аж до постачання сировини.

У випадках, коли вибір єдиного постачальника неминучий (наприклад, з технічних чи економічних міркувань), Honda впроваджуватиме посилений моніторинг постачальників на ранніх етапах та створюватиме буферні запаси для забезпечення безперервності бізнесу. Фуджимура відверто визнав: «Відверто кажучи, ми надмірно покладалися на наших постачальників. Тому ми фундаментально переглядаємо цей підхід».