Bugatti Відродила Історичний Прототип Veyron, Що Сприяв Встановленню Рекорду Швидкості

Історія цього прототипу Bugatti Veyron Super Sport особлива: він проїхав понад 70 800 кілометрів (44 000 миль), перш ніж компанія його реалізувала. Цей Veyron не входить до обмеженої серії з 450 екземплярів, призначених для клієнтів. Це унікальний прототип 2010 року, який раніше перебував у власності Bugatti. Відновлення автомобіля до стану «як новий» зайняло у майстрів шість місяців.

Навіть через десятиліття після завершення серійного виробництва Veyron, Bugatti демонструє вражаючу здатність знаходити нові джерела доходу від цієї моделі. Однак, паралельно це робить культовий суперкар з двигуном W16, відомий своїми рекордами, дещо менш унікальним. Давайте розберемося чому.

Представлений екземпляр Super Sport World Record Car Edition — це не один з п’яти серійних автомобілів, які колись продавалися клієнтам. Він є, по суті, шостим автомобілем з дуже неординарною історією. Свій шлях він розпочав як передсерійний прототип, а згодом опинився у приватній колекції. Зараз Bugatti повністю відреставрувала цей тестовий автомобіль, надавши йому вигляду повноцінної World Record Car Edition, включаючи культове чорно-помаранчеве забарвлення та деталі з незабарвленого вуглецевого волокна.

На одометрі цього передсерійного прототипу 2.1 накопичилося понад 70 800 кілометрів (43 993 милі) — показник, який, можливо, є своєрідним рекордом для Veyron. Хоча саме цей екземпляр не був тим, що побив світовий рекорд швидкості для серійних автомобілів у 2010 році, у Bugatti зазначають, що він проклав шлях для того легендарного заїзду на 431 км/год (267.8 миль/год) з П’єром-Анрі Рафанелем за кермом. До слова, п’ять серійних автомобілів, що відзначали цей рекорд, були електронно обмежені на позначці 415 км/год (258 миль/год) з метою збереження цілісності шин.

Цей Veyron виконував не лише роль тестового прототипу, а й потужного маркетингового інструменту. Bugatti активно демонструвала його представникам медіа та потенційним клієнтам під час світового турне, організовуючи фотосесії та інші заходи для поширення інформації про визначний Super Sport. Після шестимісячної реставрації, яка повернула йому первісний блиск, а навіть покращила його, цей «трудоголік» тепер належить приватному власнику. Важливо, що Bugatti замінила деякі передсерійні елементи на компоненти серійного виробництва, фактично зробивши його кращим за оригінал. Водночас, чотиритурбований 8.0-літровий двигун W16 залишився незмінним, як і семиступінчаста автоматична трансмісія з подвійним зчепленням, яка відповідає за передачу 1183 кінських сил та 1500 Нм (1106 фунт-футів) крутного моменту на всі чотири колеса.

Погляд dasweltauto.com.ua

Факт того, що цей Veyron не входить до серійної партії з 450 автомобілів, призначених для клієнтів, робить оригінальний суперкар Bugatti часів Volkswagen Group трішки менш ексклюзивним. Проте для того, хто має змогу придбати такий надзвичайно рідкісний автомобіль, це навряд чи матиме значення. Можливість володіти прототипом, що допоміг творити історію, є винятковою. Хоча вартість цього екземпляра не розголошується, ми можемо припустити, що вона була астрономічною. У певному сенсі цей автомобіль є ще більш особливим, ніж ті п’ять клієнтських версій, які з’явилися згодом, і його майбутня цінність, безумовно, відобразить його унікальний статус у лінійці Veyron.