Електричний Прорив на Європейському Ринку: Кожен П’ятий Автомобіль без ДВЗ

Згідно з останніми даними, січень 2026 року став знаковою віхою для європейського автомобільного ринку: майже 20% нових автомобілів, реалізованих минулого місяця, були повністю електричними. Це свідчить про стрімке зростання популярності електромобілів (EVs), які тепер перевершують за продажами сукупні обсяги гібридів, що підключаються до мережі (PHEV), та дизельних автомобілів.

Детальний Огляд Ринкової Частки

Аналіз, проведений Європейською асоціацією виробників автомобілів (ACEA), виявив, що частка чисто електричних транспортних засобів на ринку нових авто в Європі досягла вражаючих 19,7%. Для порівняння, у січні 2025 року цей показник становив 16,7%, демонструючи стабільне та впевнене зростання.

Ситуація на ринку за типом палива розподілилася наступним чином (січень 2026):

• Електромобілі (EVs): 19,7%
• Гібриди, що підключаються (PHEVs): 10,4%
• Дизельні автомобілі: 7,2% (продовжують своє падіння)
• Гібридні автомобілі (без підключення): 38,5% (зберігають лідерство на континенті)
• Бензинові автомобілі: 22,5%

Загалом, поняття “Європа” у цьому контексті охоплює 27 країн-членів ЄС, Велику Британію та чотири держави Європейської асоціації вільної торгівлі (EFTA): Ісландію, Ліхтенштейн, Норвегію та Швейцарію. Ці 32 ринки формують основний обсяг продажів автомобілів на континенті.

Лідери Продажів Серед Електромобілів

Попередні дані від дослідника ринку Dataforce свідчать, що Volkswagen Group впевнено тримає пальму першості за продажами електромобілів у Європі.

Найбільші продавці електромобілів у січні 2026 року:

• Volkswagen Group: 17 230 реєстрацій.
  • Лідером став ID.3 (5 417 одиниць).
  • ID.4 (4 829 одиниць) та ID.7 (4 663 одиниці) майже зрівнялися за обсягами.
• Renault: 14 447 реєстрацій.
  • Майже половина цього обсягу припала на модель 5 E-Tech (7 149 реєстрацій).
• Skoda (входить до VW Group): 14 022 реєстрації.
  • Кросовер Elroq відіграв ключову роль (8 426 реєстрацій).

Цікаво, що на ринок виходять доступніші моделі, такі як Renault Twingo та Volkswagen ID.2 Polo, а також очікується ще дешевший VW ID.1 у 2027 році, що має сприяти подальшій “демократизації” електромобілів.

Регуляторний Ландшафт та Майбутні Перспективи

Незважаючи на можливий відхід Європейського Союзу від повної заборони двигунів внутрішнього згоряння після 2035 року, динаміка електрифікації не сповільнюється. Автовиробникам, які продовжуватимуть продавати ДВЗ, доведеться значно оновлювати свої моделі для відповідності жорстким нормам Euro 7, що наближаються.

Європейський Союз встановлює амбітні цілі щодо скорочення викидів:

• До 2030 року: Необхідно зменшити викиди автопарку на 55% порівняно з рівнем 2021 року.
• До 2035 року: Вимоги передбачають скорочення викидів CO2 на 90% відносно показників 2021 року.

Завдяки постійним державним стимулам та появі більш доступних електромобілів, Європа має реальний шанс на декарбонізацію свого автопарку. Хоча ще довгий шлях попереду, адже автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння минулого місяця все ще становили близько 80% від загального обсягу продажів, тенденція до електрифікації є беззаперечною.