Майбутній Audi RS6: Плагін-гібридний Звір Вже На Горизонті

Шанувальники високопродуктивних автомобілів затамували подих: Audi активно готує до виходу наступне покоління свого флагманського RS6. Свіжі “шпигунські” фотографії, зроблені під час випробувань, не лише підтверджують його швидкий дебют цього року, але й розкривають ключову інновацію – перехід на плагін-гібридну силову установку. Очікується, що цей супер-універсал прибуде пізніше цього року, доповнений версією седана.

Чому Це Точно PHEV?

Ознаки гібридизації були очевидними для уважних спостерігачів. Дві основні деталі підтверджують електрифікацію:

• Додатковий лючок: На задньому крилі з боку водія помітний додатковий лючок, який чітко вказує на порт для зарядки акумулятора. Аналогічне розташування має і звичайний Audi A6 Avant E-Hybrid, призначений для поповнення батареї ємністю 20.7 кВт-год.
• Жовті наклейки: На тестових автомобілях присутні обов’язкові жовті наклейки, що попереджають про високовольтну електричну систему. Ці маркування є стандартною вимогою на таких трасах, як Нюрбургринг, забезпечуючи безпеку технічного персоналу у разі аварії.

Потужність та Технічні Характеристики

Двигун та Гібридна Система

За попередніми даними, новий Audi RS6 збереже свій легендарний 4.0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом. Проте, тепер він працюватиме в тандемі з електродвигуном, формуючи потужний плагін-гібридний агрегат. Цей крок є частиною стратегії концерну VW Group, який вже успішно інтегрує V8-гібриди у моделі Lamborghini, Bentley та Porsche.

Очікувана Потужність

З огляду на те, що менший RS5 Avant вже пропонує комбіновану потужність у 630 к.с., від старшого брата, RS6, логічно очікувати значно більше. Передбачається, що сукупна віддача системи перевищить 700 к.с., що зробить його одним із найпотужніших універсалів на ринку.

Батарея та Електричний Запас Ходу

Хоча точна ємність батареї для RS6 ще не оголошена, варто згадати, що RS5 Avant пропонує 22 кВт-год чистої ємності (при 25.9 кВт-год брутто). В RS5 ця електрична енергія забезпечує до 84 кілометрів запасу ходу в міському циклі. Ці цифри дають уявлення про потенціал електричної складової RS6.

Конкуренція та Вага

Протистояння з BMW M5 Touring

Прямим конкурентом для нового RS6 Avant стане BMW M5 Touring, який також переходить на плагін-гібридну V8-платформу. Електрифікований універсал з Мюнхена вже демонструє сукупну потужність 717 к.с., хоча його ДВЗ нещодавно був дефорсований у Європі через жорсткіші екологічні норми. BMW компенсувала це, модернізувавши електродвигун, зберігши загальний показник.

Вага: Неминучий Тягар

Невід’ємним наслідком гібридизації є значне збільшення ваги. Уже RS5 Avant з його 2370 кг (5225 фунтів) є досить важким. З огляду на більші розміри та потужніший двигун, RS6 майже напевно перевершить цю цифру. Залишається відкритим питання, чи зможе він перевищити показники M5 Touring, європейська версія якого важить 2475 кг (5456 фунтів).

Повернення Седана RS6

Окрім універсала Avant, Audi планує повернути у лінійку і седан RS6. Це чудова новина для шанувальників, адже чотиридверний RS6 не випускався вже понад 15 років. Очікується, що обидві версії дебютують пізніше цього року, хоча поки невідомо, чи відбудеться їхній запуск одночасно.

Думка Експертів Motor1.com

Навіть під щільним камуфляжем, новий RS6 вже виглядає надзвичайно бажаним, з його розширеними колісними арками та масивними вихлопними патрубками. Він, безперечно, матиме ще більшу харизму, ніж RS5 Avant, для тих покупців, хто готовий заплатити чималу премію. Молодший RS-універсал у Німеччині стартує від 107 850 євро без урахування опцій.

Чи приймуть заможні ентузіасти складну гібридну систему V8 та додаткову вагу, яка йде разом з нею – питання відкрите. Проте, електрифікована силова установка є абсолютною необхідністю, оскільки стандарт Євро-7 швидко наближається, і просто м’якого гібрида V8 вже недостатньо для відповідності суворим нормам.