Audi RS5 став важчим, але зберіг спритність: Пояснення від виробника

Audi відкрито визнає, що нове покоління RS5 додало у вазі, проте впевнено заявляє: це не позначиться на відчуттях під час керування. За словами компанії, інноваційні технології повністю компенсують додаткову масу, викликану гібридною системою. Це твердження супроводжується публікацією на LinkedIn, де керівництво Audi Sport обіцяє, що новий швидкісний універсал “відчувається спритним і легким на підйом”.

Деталі про вагу та пояснення Audi

Новий RS5 Avant тепер важить 2370 кг (5225 фунтів), а седан – 2355 кг (5192 фунти). Ці цифри змушують задуматися, адже загальновідомо, що вага є ворогом продуктивності. Проте Audi з чотирма кільцями на емблемі переконана, що їй вдалося знайти спосіб компенсувати значний приріст маси, спричинений встановленням підключаємої гібридної системи (PHEV).

Керуючий директор Audi Sport, Рольф Міхль, підтвердив у своєму дописі на LinkedIn, що новий “заряджений” універсал “відчувається спритним і легким на підйом”. Він визнає, що перехід на складну PHEV-систему “додає деякої ваги”, але наголошує на перевагах, що виходять за рамки лише електричного запасу ходу до 86 кілометрів (53,4 милі) у міському циклі.

Міхль цитує:

“Гібридна силова установка справді збільшує вагу, але водночас відкриває нові можливості для динаміки руху. Наша електромеханічна система векторизації крутного моменту на задній осі, у поєднанні зі спортивною підвіскою RS, ефективно використовує цей потенціал. Результатом є новий RS5, який став стабільнішим і точнішим, але при цьому відчувається спритним і легким на підйом.”

Історичний контекст та фактори збільшення маси

Звісно, остаточний вердикт винесуть автомобільні журналісти та потенційні покупці під час тест-драйвів. А поки що, показники ваги яскраво ілюструють, наскільки збільшилася маса оригінальної моделі RS з Інгольштадта за ці роки. Наприклад, легендарний RS2 Avant, представлений у 1994 році, важив лише 1595 кг (3516 фунтів). Його сучасний еквівалент, RS5 2026 року, став важчим на приголомшливі 775 кг (1709 фунтів), досягнувши позначки у 2370 кг (5225 фунтів).

Три десятиліття – значний термін, і за цей час вимоги до безпеки автомобілів значно зросли, змушуючи виробників додавати міцніші конструкції та додаткове обладнання. Сучасні автомобілі також оснащені набагато більшою кількістю технологій, що не завжди йде на користь, але це вже інша тема для обговорення.

Більша частина цього багаторічного збільшення ваги пояснюється двома ключовими факторами:

• Збільшення габаритів: RS2 Avant 90-х років, розроблений спільно з Porsche, мав довжину 4510 мм (177,5 дюйма) і ширину 1695 мм (66,7 дюйма). Новий RS5 Avant тепер на 386 мм (15,2 дюйма) довший і на 257 мм (10,1 дюйма) ширший.
• Складність силової установки: Перехід на підключаєму гібридну систему з акумулятором ємністю 22 кВт-год значно вплинув на споряджену масу. Новий RS5 Avant на 625 кг (1378 фунтів) важчий за свого безпосереднього попередника, RS4 Avant B9. Це означає, що левова частка додаткової ваги припадає на літій-іонну батарею, розташовану під підлогою багажного відділення.

Як зменшити вагу?

Проте Audi залишається впевненою, що водії не відчують цю додаткову масу. Існує навіть спосіб трохи її зменшити: опціональні керамічні гальма на обох осях легші за стандартні сталеві приблизно на 30 кг (66 фунтів). Хоча це й “крапля в морі”, але варта уваги.

Думка експертів

Новий RS5 – це перший підключаємий гібрид від Audi Sport, і він прокладає шлях для ще більших та важчих моделей, таких як RS6 Avant. Ймовірно, ми побачимо його вже найближчими місяцями, з електрифікованим V8, який, за всіма ознаками, буде спільним з оновленим седаном RS6.

Чому Audi Sport йде стопами Mercedes-AMG та BMW M у еру PHEV? Відповідь проста: зменшення викидів CO₂. Пропонуючи значний електричний запас ходу, який компенсує роботу двигуна внутрішнього згоряння, виробники можуть продовжувати продавати потужні автомобілі в Європі, одночасно знижуючи їхній вуглецевий слід і приваблюючи ентузіастів. Це компроміс, продиктований часом та екологічними вимогами.